浅析美国的校车结构

2015年12月18号,在纽约市皇后区,一个醉酒的司机驾驶着他的保时捷跑车撞上了一台停着的校车。这已经美国不是第一次发生豪车撞校车的事件了,2006年,一辆民用悍马撞上了一辆空校车,悍马整个车体前部粉碎。这两起事故有一个共同点,那就是校车完好无损,而豪车毫无悬念地被撞成了渣。足以见得校车的安全系数非常地高。

保时捷跑车撞上了一台停着的校车

美国的校车(school bus)是专门运送美国中小学生的特殊车种,有四种类型,可以搭载学生从16人到90人不等,作为公共汽车的一种,校车的结构非常强固。每年联邦政府会支付超过60亿美元在美国校车的运营经费方面。这些校车有些是校方聘请司机自行经营,有些是与当地公车业者签约租用学生专车。美国校车一般是通体黄色,有明显的指示灯与停车(STOP)标志。车内配有防撞安全装置和安全带,附带卫星定位与联网,会全时监控车辆行驶情况。美国校车可能是全世界量产民用车辆中唯一一种以安全性为最高指标的车,其他任何性能都要为此退避三舍。

美国一共颁布过37项联邦机动车辆安全标准,其中有四项是专门针对校车:

首先,颜色上就使用了黄色,不仅仅是因为鲜艳,根据科研结果,黄色的物体在人眼中会偏大一些,更加醒目。

其次,即便是小型校车,车体结构也使用非承载式车身,说简单点,就是车体底部结构是一个纯钢做成的大框架,框架之间还有用于横向支撑的密密麻麻的钢管,从任何一个方向撞来的车辆,都要面对一个粗壮的钢梁。

车体底部结构

在乘客座椅两侧的车体上,还会进一步增加防撞钢梁,钢梁装在车体外侧,由于比较厚实,都是采用铆钉连接,而不是电焊。

车体外侧

车顶是薄弱环节,所以校车车顶也是钢铁骨架和金属壳,铆钉连接,即便在车祸中出现翻滚,也能保证不碎裂,不塌陷。

车顶

车窗采用的是夹层玻璃,两层柔性的塑料把玻璃层裹在里面,在被猛烈撞击的时候,碎玻璃不会四下飞散。车窗框不用说,也是金属的。

校车油箱也被一层钢板包裹的严严实实,能最大限度地防止燃油外漏起火。

校车设有好几个安全出口,危机情况下可以很方便地打开,便于逃生。

安全出口

除了坚固之外,细节上也得到位。比如车窗偏小,而且只能向下有限度的打开,防止有好奇的孩子打开窗户发生危险。比如校车最后一排座位距离车尾很远,防止被追尾的时候伤及最后一排的学生。比如车里的内饰几乎等于没有,除了车座之外,找不到任何能燃烧的织物,即便是车座,用的也是阻燃材料,这就最大程度上减少了起火的可能。

座椅

有了结实的车,还得有靠谱的司机,美国校车的司机也必须是千挑万选的,要求很简单,就是稳重可靠,驾驶记录必须非常良好,一个司机四年内收到超过3张罚单,就不可以做校车司机;过去几年内有严重违章记录的话,就更不用想了,没戏!其次,司机每年都要进行严格的训练,每天都要进行校车安全检查等等。

而交通法规上,美国校车可以说是最惹不起的车之一,尤其是当校车停在路边,放孩子们下车的时候,车前车后警示灯闪烁,停车标志放下,来来回回的车辆都必须停下等待孩子们过街回家。只有当所有孩子都走上人行道,校车司机才会收起停车标志,继续前行。这项法规的罚款非常高,所以很多人都说这个标志比警察还管用,如果有人胆敢在这个时候超过去,等待他的会是一张又大又肥的罚单,严重者甚至会入狱。推荐阅读:美国开车之注意事项

停车

孩子就是未来,在美国,某种意义上还被认为是国家的宝贵财富,需要悉心护理,各级财政上都对孩子相关的事物有所倾斜,仅在校车这一项上,每个孩子的名额会分到400多美元的财政拨款。

而乘坐校车也必须要遵守很多规则:比如学生在校车上不可以追逐打闹,上下车必须按顺序来等等。

所以,美国的校车牛,不但牛在车的本身,也牛在各种细节的要求与社会对其的尊重与认可。乘坐这样的合法校车,无论是学生还是家长,都应该会安心放心;而校车也会尽职尽责的为学生保驾护航。他山之石,可以攻玉,随着中小学并校的现象越来越多,中国对校车的需求也在增长,美国的校车建造和管理制度,也许可以作为一个不错的模板。

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