浅析美国的校车结构

2015年12月18号,在纽约市皇后区,一个醉酒的司机驾驶着他的保时捷跑车撞上了一台停着的校车。这已经不是第一次豪车撞校车了,2006年的时候,一台悍马也撞了校车。这两起事故有一个共同点,那就是校车完好无损,而豪车毫无悬念的被撞成了渣。

保时捷跑车撞上了一台停着的校车

美国校车,可能是全世界量产民用车辆中唯一一种以安全性为最高指标的车,其他任何性能都要为此退避三舍。美国一共颁布过37项联邦机动车辆安全标准,其中有四项是专门针对校车。

首先,颜色上就使用了黄色,不仅仅是因为鲜艳,根据科研结果,黄色的物体在人眼中会偏大一些,更加醒目。

其次,即便是小型校车,车体结构也使用非承载式车身,说简单点,就是车体底部结构是一个纯钢做成的大框架,框架之间还有用于横向支撑的密密麻麻的钢管,从任何一个方向撞来的车辆,都要面对一个粗壮的钢梁。

车体底部结构

在乘客座椅两侧的车体上,还会进一步增加防撞钢梁,钢梁装在车体外侧,由于比较厚实,都是采用铆钉连接,而不是电焊。

车体外侧

车顶是薄弱环节,所以校车车顶也是钢铁骨架和金属壳,铆钉连接,即便在车祸中出现翻滚,也能保证不碎裂,不塌陷。

车顶

车窗采用的是夹层玻璃,两层柔性的塑料把玻璃层裹在里面,在被猛烈撞击的时候,碎玻璃不会四下飞散。车窗框不用说,也是金属的。

校车油箱也被一层钢板包裹的严严实实,能最大限度的防止燃油外漏起火。

校车设有好几个安全出口,危机情况下可以很方便的打开,便于逃生。

安全出口

除了坚固之外,细节上也得到位。比如车窗偏小,而且只能向下有限度的打开,防止有好奇的孩子打开窗户发生危险。比如校车最后一排座位距离车尾很远,防止被追尾的时候伤及最后一排的学生。比如车里的内饰几乎等于没有,除了车座之外,找不到任何能燃烧的织物,即便是车座,用的也是阻燃材料,这就最大程度上减少了起火的可能。

座椅

有了结实的车,还得有靠谱的司机,校车的司机要求很简单,就是稳重可靠,驾驶记录必须非常良好,过去几年内有严重违章记录的话,这份工作就不用想了,没戏。

而交通法规上,美国校车可以说是最惹不起的车之一,尤其是当校车停在路边,放孩子们下车的时候,车前车后警示灯闪烁,停车标志放下,来来回回的车辆都必须停下等待孩子们过街回家。只有当所有孩子都走上人行道,校车司机才会收起停车标志,继续前行。如果有人胆敢在这个时候超过去,等待他的会是一张又大又肥的罚单。推荐阅读:美国开车之注意事项

停车

孩子就是未来,在美国,某种意义上还被认为是国家的宝贵财富,需要悉心护理,各级财政上都对孩子相关的事物有所倾斜,仅在校车这一项上,每个孩子的名额会分到400多美元的财政拨款。

他山之石,可以攻玉,随着中小学并校的现象越来越多,中国对校车的需求也在增长,美国的校车建造和管理制度,也许可以作为一个不错的模板。

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